Tahririyat

Uni yuqoriga ko'taring, uni yoping

Sayohat, joy va ularning orasidagi bo'shliqlar haqida

Foto oleh Rana Rafidah Giani, 2018 yil.

Joylarga borishni yaxshi ko'radigan narsalardan biri bu mening barcha elektron transport kartalarimni saqlash. 8x5 sm o'lchamdagi yupqa plastmassaga o'ralgan pullar virtual bo'lib qoladi va xotiralar haqiqiy bo'lib qoladi - odatiy chiptalar oxir-oqibat ishdan chiqadi, eskiradi va buziladi.

-

Ikki yil oldin rafiqachilik bilan ikki do'stim bilan Singapurga bordim. Qisqa sayohat haqidagi eslashim nafaqat suratga olish, ovqatlanish turlari yoki yo'lda hazil qilish haqida emas, balki men bilan birga birga olgan 8 x 5 sm o'lchamdagi kichik karta edi. Yo'q, bu kredit karta emas edi - heck, u unchalik ham arzimagan edi. Men uni aeroportning temir yo'l stantsiyasida sotib olgan edim, u erga qo'nganimda uch kun davomida etarlicha to'ldirilgan edi. Ammo, bolam, men butun Singapur ustidan hukmronlik qilish uchun bitta karta (Gudetama-tema! - umuman aytib o'tish kerak) juda xursand bo'ldim!

-

Aytishlaricha, agar siz KRL yoki avtobus yo'liga chiqmasangiz ... Jakartani umuman boshdan kechirmagansiz!

Men tezkor tadqiqotni Jakartada o'tkazishga majbur bo'ldim - men doim bundan qochishga harakat qilganman. Men ma'lumot yig'ish uchun borishga majbur bo'lgan muassasalar butun Markaziy va Janubiy Jakartada tarqaldi. Mening Go-Payim tobora o'sib borayotganini bilib, elektron chipta (meniki elektron pul kartasi) kartasini olishga qaror qildim. Va men o'sha erda edim, Jakartadagi boshqa odamlar qatorida, tezyurar tadqiqotdan oldin nimani anglatishini bilmay, jakarta avtobusda va poezdda sayohat qilgan bir qiz edi! Tasodifiy kimdir meni cho'ntagiga solib qo'yishi yoki yonimdagi ayol yana yig'lay boshlashi mumkinligidan qo'rqib, xalatimni biroz qattiqroq ushlab turdim.

-

Ota-onam deyarli har doim maktabdan keyin ish / kampusda edilar, shuning uchun akam va men har doim 940 avtobusni uyga olib borardik. O'shanda biz atigi 13–14 yoshda edik, ammo bizning SmartRider-ga ega bo'lgan avtobusga tegib, o'zimizni juda katta his qildik. Qizig'i shundaki, hatto Pertni tark etganidan keyin deyarli o'n yil o'tgach ham, maktabdan keyin avtobusni quvib chiqargan yoki tebranishni unutgan lahzalar, bizning avtobusimiz maktabdan keyin sayohat Perthning eng sevimli xotiralaridan biri bo'lib qolmoqda.

Joyga biriktirish

Joyni biriktirish va joyning o'ziga xosligi - bu odamlarning o'zaro bog'lanishining ikki jihati bo'lib, ularni bepul qism deb hisoblanadi. Jamoa yoki joyga qo'shilish - bu odamlarning qo'shni yoki boshqa joylarga bo'lgan hissiy rishtalarining o'lchovidir (Kim va Kaplan, 2004). Bu jug'rofiy makon ijobiy ko'rinadigan joyga aylanganda ro'y beradi (Mooney, 2009).

Joy biriktirilishini tushunishda Scannell & Gifford (2010) uch tomonlama asosni - shaxs, jarayon va joy o'lchamini ta'kidlaydi. Qisqacha aytganda, inson o'lchami insonning shaxsiy xotira va ramzlar orqali shaxsiy aloqalarni shaxsning shaxs sifatida ham, guruh sifatida ham e'tirof etadi. Jarayon o'lchovi ushbu shaxsning biron bir joyga qanday aloqasi borligiga, uning mehr-oqibatiga, bilimiga va xatti-harakatlariga bog'liq. Joy o'lchovi shaxs bog'liq bo'lgan joyning ijtimoiy va jismoniy tomonlarini tushunishga harakat qiladi.

Buni Naufalni biriktirish joyidan olish uchun, men transport kartalari (va ularni to'plash odatim) xotiralarning jismoniy jihatlaridan biri sifatida namoyon bo'lishiga ishonaman va shu tariqa men sayohat qilayotgandim.

Men uchun yig'gan har bir transport kartasi har xil xotiralarni aks ettiradi, har xil odamlar, turli joylarda bo'lib, meni har xil his-tuyg'ular bilan to'ldiradi. Boshqa tomondan, transport kartalari odatiy qog'ozga asoslangan hamkasblariga qaraganda ayniqsa farq qiladi, deb o'ylayman. Bu meni ozodlik tuyg'usiga olib keladi, men borishni istagan joylarimda harakatchan ekanligimni, u erda meni haydab boradigan boshqa birovga qaramligimni, jamoat transportida bemalol yurib, minib yurishimni his qilmayman. Kichik o'zgarishlarni kutish qiyinligi va men o'zlarining shaxsiy ishlari bilan shug'ullanuvchi boshqa oddiy odamlar oqimiga mos kelaman. Bularning hammasi nafaqat joylarni, balki har xil transport turlarini ham bog'laydigan.

Eski bilan, yangisi bilan birga

Yangiliklar keladi va ketadi. Qog'oz chiptalari smartkartalarga almashtiriladi. Endi smartfonlar cheksiz ilovalar bilan to'ldirilib, ular ko'proq amaliy ma'lumotlarni taqdim etadi va yanada oqilona sayohatlarni osonlashtiradi. Darhaqiqat, sayohatlaringizni osonlashtiradigan vositalarni, agar siz ularni qidirsangiz va ulardan qanday foydalanishni bilsangiz, qaerda bo'lsangiz ham hamma joyda topishingiz mumkin.

Joylarni biriktirish nuqtai nazaridan, smartcard innovatsiyasi qanday rol o'ynaydi? Qog'ozli chiptalar yoki QR kodlari bilan taqqoslaganda, smart-kartalarning qanday farqi bor?

Shunga qaramay, paydo bo'lgan yangiliklar hali ham foydalanuvchilarga egalik hissi, kuch, mag'rurlik hissini uyg'otadigan va o'sha paytda biroz doimiy deb hisoblangan narsalarga uyali bo'lishga imkon beradigan ba'zi bir jihatlarni o'z ichiga oladi. bu zarur.

Shaxsiy eslatmada, qog'oz chiptalar yoki QR kodlaridan farqli o'laroq, menimcha, smart-kartalar o'z foydalanuvchilariga "hoy, men buni o'zim qildim va buni isbotlaydigan biron bir narsam bor" deb ishonishadi. Bu bizga ming yillik foydalanuvchilarga suratga olish va uni doimiy ijtimoiy tarmoqlardagi sahifalarimizga yuklash imkoniyatini beradi. Vaqt o'tishi bilan odatiy chiptalar so'nib qoladi, agar ularning burchagida yirtilmagan bo'lsa yoki cho'ntagingizda tubsiz joyni buzib qo'ysangiz, chiptangizni keyingi safarda imtiyoz uchun ishlatishingizdan oldin, uyga borganingizda sayohatingizni eslang. QR kodlarini kim jiddiy to'plaganligi sababli?

Boshqacha qilib aytganda, joyga yopishtirish nimani anglatishini nazarda tutgan holda, qog'oz chiptalar yoki QR kodlaridan farqli o'laroq, ulanish uchun vositalar smart-kartalarda sayohat, joy va "esdalik" sifatida to'xtamaydi. bo'sh joy 'sizning hamyoningizdagi plastmassaning katta qismida joylashgan.

Uyga biroz yaqinroq

Bu erda biz nafaqat eslayotgan joylarimizga, balki o'sha muhim joylarga borishda qanday borishni ham ko'ramiz.

Men Singapur va Jakarta va Pertning transport tarmog'ining bir qismi bo'lish qanchalik ozod bo'lganini maqtayapman, ammo mening ona shahrim qanday bo'ladi? O'rta maktabda shuncha yil davomida bir vaqtlarimni angkot yo'lovchisi sifatida bag'ishlaganim bilan, Bandungning jamoat transporti tizimi menga biron-bir qo'shimchani his etdimi?

Javob yo'q. Nima uchun? Mo''jizaviy ravishda angkot hali ham chiptalar tizimisiz ishlashi mumkin! Ammo, albatta, bu ahamiyatli emas, chunki u harakatchanligi nuqtai nazaridan menga angkotni anglatmaydi.

Men ta'kidlamoqchi bo'lgan narsa shundan iboratki, Bandung shahridagi harakatchanlik va jamoat transportidan foydalanish shaharni faqat yo'l haqi bilan emas, balki yetarli to'xtash joylari bilan ta'minlash kerakligini tushunishi kerak. to'g'ri joylar va hokazo. Bandungda jamoat transportidan foydalanishda pasayish to'g'risida gap ketar ekan, meni tashvishga soladigan narsa mavjud transport tarmoqlarining etishmasligi bilan bog'liq emas, chunki mahalliy hokimiyat ularni amalga oshirish uchun qancha kurashayotganini bilaman, ammo men bunga qodir emasligimga qanday ishonaman. Harakatlanishning ijobiy tomonlariga qarash, ma'lum darajada, foydalanuvchilarni o'zlarining emas, balki boshqa joylarda transport tizimiga "ko'proq" bog'lashi mumkin, bu esa jamoat transporti inqirozini yanada kuchaytiradi.

Shunga qaramay, men Gudetama-temali smart-kartamni topib, Cibiru-Dagodan LRT-da yurish paytida uni bekatda ovqatlanish uchun ishlataman va keyin Dago atrofida sayr qilish uchun foydalanaman.

Adabiyotlar

Kim, J. va R. Kaplan. 2004. Jamiyatning sezgirligidagi jismoniy va psixologik omillar: Yangi Urbanist Kentlend va unga yaqin bog'chadagi qishloq, atrof-muhit va o'zini tutish 36 (3): 313–340.

Mooney, P. 2009. Joyni biriktirishning jismoniy va ijtimoiy jihatlari. Ularning o'zini o'zi ta'minlaydigan jamoalardagi roli. TOPOS 02.

Scannell, L. and Gifford, R. 2010. Joy qo'shimchasini aniqlash: Uch tomonlama tashkiliy tuzilma. Ekologik psixologiya jurnali, 30-jild, 1-son.